Od 21 listopada tramwaj 32 Plus od Gaju do Zielińskiego ma jeździć szybciej - pilotażowo zamontowano tam Inteligentny System Transportu. Tak przynajmniej twierdzą urzędnicy, bo pasażerowie ani motorniczowie na razie nie czują różnicy.
System uczy się i potrzebuje czasu, by się skalibrować - tłumaczą urzędnicy i powołują się na przykład francuskiego Reims. Tam podobny system zamontowano 2 lata temu. Potrzeba było kilku miesięcy, by zaczął działać sprawnie. Idea jest ta sama - pierwszeństwo dla komunikacji miejskiej.
Francuski system urzędnicy oglądali we wrześniu wspólnie z dziennikarzami lokalnych mediów. We Wrocławiu system będzie działał na nieco innych zasadach. Nie będzie zamontowany na wszystkich skrzyżowaniach. Na tych, które generują największe korki, będzie wykorzystywany tylko w ograniczony sposób, by tramwaje nie blokowały ruchu samochodów.
Inteligentny System Transportu nie obejmie także wszystkich 22 linii tramwajowych, a jedynie 6: Tramwaje Plus oraz 6, 7 i 11. Pozostałe na zielone światło będą czekać dłużej.
Wrocław na zakup systemu wydał 100 mln zł. Ma on zostać zamontowany na 150 skrzyżowaniach. Pierwotnie zakładano, że całość będzie działać już we wrześniu tego roku. Niestety nie udało się.
Obecnie harmonogram zakłada, że przed EURO 2012 system będzie działać na 80 skrzyżowaniach. Na kolejnych 70 dopiero w 2013 roku. Na razie wrocławskie tramwaje ze średnią prędkością 12 km/h są jednymi z najwolniejszych w kraju.
Sylwia Gazda
