Trzecia generacja systemu e-POWER to wciąż układ szeregowy, w którym koła napędza wyłącznie silnik elektryczny, a spalinowy pracuje jako generator. Różnica tkwi w szczegółach – i w jednej liczbie. 42% sprawności cieplnej nowego, trzycylindrowego silnika ZR15DDTe. To więcej niż deklarowane 41% u Toyoty i Hyundaia. W świecie silników spalinowych taka różnica to przepaść, bo przekłada się na mniejsze straty, a więc potencjalnie niższe zużycie paliwa.