Kolej była niezbędna do połączenia miast, fabryk, kopalń. Globalizacja nabierała tempa. Silnik parowy rozpoczął erę niezwykle szybkiego rozwoju przemysłu, w którym decydującą rolę zaczęły odgrywać maszyny. Toporne, wielkie i wymagające coraz większej ilości surowców, w tym niezbędnego węgla, który jakoś trzeba było przetransportować. Stalowa pajęczyna w tempie błyskawicznym oplatała świat. W Polsce mamy około 19 tysięcy kilometrów linii kolejowych. Na podstawie mapy kolejowej można uczyć historii, pokazując granice zaborów; najgęstsza sieć torów znajduje się w zachodniej części kraju, najgorzej jest we wschodniej. Poza tym mamy ponad 42 tysiące rozjazdów (zwrotnic) kolejowych. Aby pociągi miały szansę dojechać tam, dokąd chcemy, trzeba te rozjazdy odpowiednio skonfigurować, czyli ułożyć drogę. Kto i jak to robi? W tym odcinku wszystko o infrastrukturze kolejowej. Odwiedzimy nastawnie, centrum kierowania ruchem, zobaczymy, jak się buduje i konserwuje torowiska, wyjaśnimy znaczenie sygnałów wyświetlanych na semaforach, poznamy infrastrukturę w innych krajach (Hiszpania, USA, Japonia, Niemcy, Chiny).