Żółta kontrolka silnika na desce rozdzielczej to widok, który potrafi zepsuć humor każdemu kierowcy. Check engine pojawia się w najmniej oczekiwanych momentach i często budzi niepokój. Warto jednak wiedzieć, że istnieje kilka sposobów na jej usunięcie, a niektóre z nich możesz wykonać samodzielnie. Sprawdź, jakie metody polecają doświadczeni mechanicy.
Czym właściwie jest kontrolka check engine?
Check engine to element systemu diagnostycznego OBD-II, który znajduje się w większości samochodów wyprodukowanych po 2001 roku. System ten, wykorzystując szereg czujników, monitoruje pracę silnika, układu paliwowego oraz elementów odpowiedzialnych za emisję spalin. Gdy komputer pokładowy wykryje jakiekolwiek nieprawidłowości, informuje o tym kierowcę poprzez zapalenie charakterystycznej kontrolki.
W sprawnie działającym aucie kontrolka powinna zaświecić się na krótką chwilę podczas włączania zapłonu i zgasnąć po uruchomieniu silnika. Jeśli jednak pozostaje zapalona, oznacza to, że system zdiagnozował potencjalny problem.
Dlaczego zapala się check engine?
Przyczyn zapalenia kontrolki może być wiele. Często są to drobne usterki, takie jak:
- Wilgoć, która dostała się do czujników
- Zaśniedziałe styki w instalacji elektrycznej
- Uszkodzone przez gryzonie przewody
- Chwilowe błędy w pracy czujników
- Tankowanie paliwa niskiej jakości
W innych przypadkach kontrolka może sygnalizować poważniejsze problemy:
- Awaria katalizatora lub sondy lambda
- Uszkodzenie świec zapłonowych
- Problemy z zaworem EGR
- Zapchany filtr cząstek stałych
- Usterki turbosprężarki
- Problemy z układem wtryskowym
Przeczytaj także: Jak wymienić filtr kabinowy i przeciwpyłkowy - praktyczny poradnik
Jak skasować kontolkę check engine?
W przypadku drobnych, chwilowych błędów, czasem wystarczy zatrzymać samochód, wyłączyć silnik, odczekać kilka minut i ponownie uruchomić pojazd. Ta prosta "naprawa" niekiedy skutecznie kasuje błąd, szczególnie jeśli był on spowodowany tymczasowym zakłóceniem w pracy czujników.
W starszych modelach samochodów (głównie z XX wieku) skuteczną metodą było odłączenie ujemnej klemy od akumulatora. Zabieg ten powoduje reset pamięci ECU (elektronicznej jednostki sterującej), co może usunąć zapisany błąd. Aby metoda była skuteczna, należy:
- Odłączyć ujemną klemę od akumulatora
- Odczekać minimum 10-15 minut
- Podłączyć ponownie klemę
Warto jednak pamiętać, że nowsze samochody (od końca lat 90.) wyposażone w standard EOBD zapisują kody błędów w pamięci nieulotnej, więc ta metoda może nie zadziałać.
Najpewniejszym sposobem na skasowanie kontrolki check engine jest skorzystanie z interfejsu diagnostycznego. Na rynku dostępne są niedrogie urządzenia (w cenie od kilkudziesięciu do około 150 zł), które po podłączeniu do złącza OBD-II pozwalają odczytać i skasować kody błędów. Aby skorzystać z tej metody:
- Zakup prosty skaner OBD-II
- Podłącz go do złącza diagnostycznego (zwykle znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy)
- Skorzystaj z odpowiedniej aplikacji (np. Piston, SDProg, Smart Control Free)
- Odczytaj kod błędu i w razie potrzeby skasuj go
Kontrolka check engine – kiedy trzeba jechać do mechanika?
Choć istnieją metody samodzielnego kasowania kontrolki check engine, warto pamiętać, że usunięcie ostrzeżenia nie rozwiązuje podstawowego problemu. Profesjonalni mechanicy zalecają wizytę w serwisie w następujących przypadkach:
- Kontrolka zapala się ponownie po skasowaniu
- Pojawiają się dodatkowe objawy, takie jak szarpanie silnika, spadek mocy czy zwiększone zużycie paliwa
- Kontrolka miga zamiast świecić światłem stałym
- Auto przechodzi w tryb awaryjny
Pamiętaj, że ignorowanie problemów sygnalizowanych przez check engine może prowadzić do poważniejszych usterek i znacznie wyższych kosztów naprawy w przyszłości.
Jeśli nie masz pewności co do znaczenia kodu błędu lub nie czujesz się na siłach samodzielnie diagnozować problemu, zawsze warto zainwestować około 100 zł w profesjonalną diagnozę u mechanika. Specjalista nie tylko zidentyfikuje przyczynę, ale także usunie rzeczywistą usterkę, a nie tylko jej objaw w postaci świecącej kontrolki.
Przeczytaj także: Lepsze opony na przód czy na tył? Odwieczny dylemat, prosta odpowiedź
